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印刷机轴承给时代带来了哪些变化呢？
发布时间：2016-10-17 10:09:21 阅读次数：1347
印刷机轴承给时代带来了哪些变化呢？
按需供能：面向未来的执行机构
人们越来越频繁地将机电和电液系统用于车辆传动系统和底盘，从而代替此前纯机械或纯液压工作方式。这一技术的好处显而易见：机电一体化组件不仅有助于降低油耗、节能减排，而且便于引入新的功能，从而大幅提升车辆动力性能。汽车零部件供应商舍弗勒集团在法兰克福车展期间推出三款创新系统：机电凸轮轴相位调节装置、用于手动变速器的自动“电子离合器”，以及机电主动侧倾控制装置。
显著提升效率
与传统的液压系统相比，机电一体化“按需耗能”解决方案更加节能。“机电系统只有在工作需要时，才会消耗能量。”舍弗勒集团汽车研发副总裁乌韦·瓦格纳（Uwe Wagner）解释说。“机电系统只有在工作需要时才会消耗能量，从而显著减少燃油消耗量。”例如，在双离合变速器中使用此款机电动执行机构，可比液压操作的控制系统最多节省90％的油耗。液压系统通过压力控制阀来进行控制，而“按需耗能”的工作原理则完全不同。液压控制不仅会出现能量损失，而且液压泵在任何时候都需要一定操作压力，这意味着它在一直消耗能量。
除了提高能源效率外，舍弗勒开发的机电系统还有许多其他优点。瓦格纳解释说：“在机电解决方案中，我们通过执行机构技术可以模块化方式设计各个组件，更容易将新技术进行整合，同时节省空间。这一技术简化了新技术的集成，比如将舍弗勒混合动力模块整合到不同的车型中。”
带HLE紧凑型静压导轨4.0–用于主动控制轴系
INA直线技术部的研发项目，第二代HLE紧凑型全静压导轨首次集成压力传感器。使用4.0功能可主动控制工件加工，使加工质量和效率得到提高。鞍板中的压力腔内填充有滑动材料以防止碰撞发生。在最新一代的HLE-A-XL产品中，该滑动材料已经被特殊的铜镀层更换掉，以确保非常良好的阻尼性能。
压力腔数据用于机床的主动调控
由于机床动态性能和功率密度的提高，动态刚性和振动阻尼的作用越来越重要。除了用阻尼滑块RUDS结合滚子单轨导引系统RUE- E进行阻尼吸振外，舍弗勒还提供紧凑型全静压导轨系统HLE-A-XL。该静压导轨具有和标准直线导轨具有同样的安装尺寸，并且滑块为集成了压力控制阀的即装即用型设计和完美的密封系统，能够将“导向”和“阻尼”功能结合在一起，因此可用来替代标准的直线导轨系统。 HLE-A-XL 4.0 款采用压阻式压力传感器，传感器测量压力腔内因加工力不同或改变而发生的压力变化，通过这些压力腔数据和存储的计算法可反算工作点的三维加工力（3D-记录）。以这种方式将HLE-A-XL用于机床的主动调控。另外，通过在计算程序中计入运动部件的位移量，以计算模型为基础算出所有滚动轴承元件的剩余寿命。
产品系列中添加X-life品质的第二代紧凑型静压导轨HLE-A-XL，可使机床制造商在保留原有机器设计的同时实现不同的机床性能等级。HLE-A-XL可同时提供极佳的阻尼性能与高动态刚性。对于终端客户来说，这意味着更高的切削速率，更佳的表面品质和更长的刀具寿命。用4.0功能集成压力传感器，未来可主动控制工件加工，使加工质量和效率得到提高。
一种理念，三款产品
舍弗勒开发了三款不同手动变速器的电动离合器，具备不同的自动化水平。MTplus变速器继续采用液压方式传输动力的基本原理，但直接在压力管道中加入执行器。其优点在于：这种设计降低了对执行时间和次数的要求，意味着降低了对性能的要求。舍弗勒LuK品牌电动离合器系统开发经理马库斯·科纳伯乐解释说：“与一个普通离合器操作系统相比，舍弗勒通过这种技术成功地在最大程度上降低了MTplus的成本。”
在滑行状态下，即使是实现了部分自动化，也可以显著降低燃料消耗：在连续驱动状态下，发动机与变速器断开，发动机要么是完全关闭、要么空转。MTplus系统可以断开变速器。驾驶者的脚离开油门踏板时，系统会间接以此为信号。根据全球轻型车测试规程进行测试，以及根据现实中客户油耗情况来看，油耗降幅从2%（发动机转入怠速）升至6%（发动机关闭）。舍弗勒使用1.2升汽油发动机车辆进行了测试，结果显示，在城市驾驶条件下，这一技术够实现节省高达8%的油耗。 这种“滑行”功能不仅有助于提升未来产品的消费周期，也符合今天倡导的生态创新理念，从而减少二氧化碳排放量。
标签：印刷机轴承
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