德国进口ina轴承的常见磨损与润滑脂的关系

　　有人认为，润滑脂就是用来润滑轴承的，当然是越多越好，其实不然.轴承内添加过多的润滑脂是不必要的，反而会加大摩擦，使温度升高.而加脂过少，润滑脂的油膜修补性不强，会使轴承的润滑状态变坏.因此，确定轴承中润滑脂合适的装填量是很重要的。

 

　　一般，如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止.但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况.这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的品质使用限度.多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等.

 

　　滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：

 

　　（１）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1／2～3／4即可.

 

　　（２）水平轴承填充内腔空间的2／3～3／4;

 

　　（３）垂直安装的轴承填充内腔空间的1／2（上侧），３／4（下侧）;

 

　　（４）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承盒里全部空间填满;

 

　　（５）高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏.润滑脂填充量，通常可按下述公式估算：V（cm3）=0,01＊d（内径mm）＊Ｂ（宽mm）轴承运转一段时间以后，需要补加润滑脂，德国kluber公司给出了一个估算公式：V1（cm3）=0,005＊d（内径mm）＊Ｂ（宽mm）

 

　　关于轴承的损伤状态如：滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合.

 

　　因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因.可是，如果知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生.

 

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